بزرگراه آزادگان آماده بهره برداری کامل

محاسبات معاون فنی و عمرانی شهردار تهران نشان می‌دهد که با افتتاح قطعه پایانی بزرگراه آزادگان، در واپسین روزهای سال 91 و افتتاح بزرگراه امام علی(ع)، بزرگراه صدر، تونل جنوبی نیایش، تونل امیر کبیر و... در سال 92 شبکه بزرگراهی پایتخت به طور کامل به بهره‌برداری می‌رسد. به گفته سیدمازیار حسینی 95 درصد از شبکه بزرگراهی شهر تهران در طول 7 سال اخیر تکمیل و به بهره‌برداری رسیده و تنها 5 درصد دیگر تا بسته شدن کامل پرونده بزرگراه‌های پایتخت باقیمانده است. معاون شهردار تهران در این باره تاکید می‌کند: «با اتمام عملیات احداث مسیر بزرگراه آزادگان، ساخت این بزرگراه که یکی از دشوار‌ترین پروژه‌های عمرانی پایتخت بود، امروز به پایان می‌رسد.» تکمیل لاین تندرو بزرگراه آزادگان و ترمیم لاین کندرو این بزرگراه در فاز دوم از جمله تاکیداتی بود که شهردار تهران داشت چرا که به اعتقاد محمدباقر قالیباف در طول دو دهه گذشته عامل تصادفات مرگبار این بزرگراه به دلیل ساخته نشدن لاین تندرو این بزرگراه بود. زمانی که او مدیریت شهر تهران را برعهده گرفت، متوجه شد که آنچه قبلا تحت عنوان بزرگراه آزادگان از آن یاد می‌شد، تنها لاین کندرو‌یی بود که سال‌های گذشته ساخته شده بود و شهرداران قبلی توجهی به ساخت لاین تندرو این بزرگراه به عنوان رینگ خارجی پایتخت نداشتند به همین خاطر یکی از بزرگ‌ترین ماموریت‌های معاونت فنی و عمران شهر تهران ساخت و تکمیل این بزرگراه بود.

کارشناسان فنی و عمران بر این اعتقادند که بزرگراه آزادگان یا همان کمربندی جنوب شهر تهران تا پیش‌از آغاز دهه 60 چیزی جز کنارگذرهایی برای حفظ حریم بزرگراه نبود. ساخت این کنارگذرها که بعدها به‌عنوان کندروهای بزرگراه شناخته‌شد، درواقع اقدام موثری برای پیشگیری از ساخت‌و‌سازهای غیرمجاز درحریم بزرگراه بود و توانست درطول چنددهه، این نقش اساسی را به‌خوبی ایفا کند. از همان زمان احداث تندروهای بزرگراه آزادگان به‌ویژه برای شهروندانی که قصد سفر به استان‌های جنوبی کشور را داشتند، آرزویی دست‌نیافتنی بود. واقعیت آن است که درطول تمام این سال‌ها مشکلاتی همچون وجود حجم عظیم خاک‌دستی و نخاله‌های ساختمانی، تلاقی با معارضات متعدد و ریزدانگی‌خاک‌منطقه مانع از اجرای سریع مسیرهای تندرو در این بزرگراه شد. سیدمازیار حسینی، معاون فنی و عمران شهردار تهران در این باره به روزنامه تهران امروز می‌گوید: «درنهایت با بهره‌برداری 10 کیلومتر از تندروهای بزرگراه آزادگان در آذرماه سال‌جاری، بخش باقی‌مانده این مسیر به 7 کیلومتر کاهش‌یافت. این مسیر 7‌کیلومتری که درواقع قطعه‌نهایی تندروهای بزرگراه آزادگان به‌شمارمی‌رود شامل بخش حدفاصل شمال پل رودخانه‌کن تا پل شهید کاظمی است؛ بخشی که با بهره‌برداری از آن پرونده احداث تندروهای بزرگراه آزادگان یا همان کمربندی جنوب پایتخت برای همیشه بسته‌می‌شود.»قطعه‌نهایی تندروهای بزرگراه آزادگان شامل یک‌مسیر 7 کیلومتری حدفاصل شمال پـل رودخـانـه‌کـن تا پل شهید کاظمی است. این مسیر دارای تقاطع‌های غیرهمسطح و پل‌های دوربرگردان متعددی است. علاوه بر دوربرگردان‌های خلیج‌فارس و الغدیر که امکان تغییر‌جهت ایمن خودروها به‌سمت شرق را فراهم‌می‌کنند، 3تقاطع غیرهمسطح دیگر نیز در این مسیر وجوددارند. معاون شهردار تهران در‌این‌باره نیز توضیح می‌دهد: «درواقع همزمان با بهره‌برداری از قطعه‌‌نهایی تندروهای بزرگراه‌آزادگان، تقاطع غیـرهمسطـح راه‌آهن تهران- جنوب با بزرگراه آزادگان نیز مورد بهره‌برداری قرارمی‌گیرد. علاوه بر این تقاطع غیرهمسطح محور احمدآبادمستوفی با بزرگراه آزادگان و تقاطع غیرهمسطح سعیدآباد – آزادگان که درحال‌اجرای مراحل‌نهایی عملیات‌عمرانی هستند، در اوایل سال 1392 تحویل شهروندان می‌شوند.» به گفته معاون فنی و عمرانی شهردار تهران قطعه‌نهایی تندروهای بزرگراه آزادگان همچنین دارای 7 مسیر رابط‌‌اصلی و 2 مسیر رابط‌موقت به‌عرض 50/6متر است که ارتباط بخش‌های تندرو و کندرو را برقرارمی‌سازد.

کارشناسان ترافیک بر این باورند که با زیربار ترافیک‌رفتن قطعه‌نهایی تندروهای بزرگراه‌آزادگان فضای تردد خودروها در تمام طول این مسیر از 6 خط‌کنونی (یعنی کندروها) به 16 خط (10 خط تندرو و 6 خط کندرو) افزایش خواهدیافت. ضمن‌آنکه بهره‌برداری از این قطعه موجب‌می‌شود بارترافیک در معابرمرتبط مانند محور احمدآباد مستوفی و بزرگراه سعیدآباد توزیع بهتر و ایمن‌تری پیداکند. سید جعفر تشکری هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این باره به روزنامه تهران امروز می‌گوید: «نباید فراموش‌کرد که بسته‌شدن پرونده احداث بزرگراه آزادگان یک خبر خوش برای کل‌کشور است. هرچند این معبرشریانی درمحدوده حریم‌پایتخت قراردارد، اما ارتباط با مهم‌ترین استان‌های جنوبی کشور آن را به یک محور ترانزیتی مهم و پرتقاضا تبدیل کرده‌است.» به اعتقاد معاون شهردار تهران، تکمیل تندروهای بزرگراه آزادگان علاوه بر بهبود وضعیت سفرهای برون‌شهری سبب تفکیک ترافیک بزرگراهی از تردد‌های محلی شده و درنتیجه تاثیراتی مثبت برای ساکنان این محدوده از پایتخت خواهدداشت.